Les erreurs que j'ai commises lors de la construction de mon premier camping-car
Quand j'ai fini de construire mon premier camping-car, j'avais l'impression que tout s'était passé exactement comme je l'avais imaginé.
L'homologation a été un succès, le camping-car était prêt à voyager et, peu de temps après, il a commencé à générer des revenus grâce à la location.
Mais très vite, j'ai compris une chose importante.
Les leçons les plus précieuses sont arrivées après la fin de la construction.
Je ne les ai pas appries sur YouTube.
Pas même dans les forums.
Je les ai apprises en utilisant le camping-car et en voyant comment mes propres clients l'utilisaient.
Certaines décisions se sont avérées très judicieuses.
J'ai dû en modifier d'autres.
Et j'en ai complètement changé beaucoup lorsque j'ai construit mon deuxième camping-car.
C'est pourquoi le deuxième projet m'a pris environ deux mois, tandis que le premier en a nécessité huit.
Ce n'était pas parce que c'était plus simple.
Sinon parce que j'avais déjà des gabarits, des mesures, une séquence de travail bien définie et une expérience qu'aucune vidéo YouTube ne peut enseigner.
J'espère que cette expérience pourra aider ceux qui envisagent de construire leur premier camping-car.
La plus grande erreur : j'ai conçu un camping-car pour y vivre, pas pour le louer
Quand j'ai commencé à construire mon premier camping-car, j'étais convaincu que plus j'aurais d'espaces de rangement, mieux ce serait.
Pratiquement toutes les vidéos que je voyais sur YouTube étaient faites par des personnes qui vivaient de manière permanente dans leurs camping-cars.
Tous répétaient la même idée :
«Fabrique plus d'armoires.»
«Profitez de chaque centimètre disponible.»
«On n'a jamais trop d'espace pour ranger ses affaires.»
Je les ai écoutés.
Et j'ai construit une grande quantité de petits tiroirs et compartiments.
Sous le lit.
Dans la cuisine.
Sous la table.
Pratiquement dans n'importe quel coin où il restait de l'espace libre.
À ce moment-là, il me semblait que c'était ainsi que devait être un camping-car bien conçu.
Mais après les premières réservations, j'ai commencé à réaliser quelque chose.
Chaque fois qu'il préparait le camping-car pour le client suivant, il était facile de voir quels compartiments avaient été utilisés et lesquels ne l'avaient pas été.
Certains petits placards semblaient n'avoir pas été ouverts une seule fois de tout le voyage.
C'est alors que j'ai compris ma plus grande erreur.
Il avait conçu un camping-car en pensant aux personnes qui y vivent pendant des mois.
Mais mes clients voyageaient pendant quelques jours ou, tout au plus, une ou deux semaines.
Ce sont deux modes d'utilisation complètement différents.
Celui qui vit dans un camping-car a besoin de beaucoup de petits compartiments pour organiser toute sa vie.
Quiconque la loue pour des vacances veut seulement poser sa valise dans un endroit confortable et commencer à profiter du voyage.
Dans mon deuxième camping-car, j'ai complètement changé cette philosophie.
J'ai considérablement réduit le nombre de petits placards et, à la place, j'ai conçu des compartiments spacieux et faciles d'accès.
Parfois, un espace de stockage existe… mais personne ne l'utilise
J'ai commis la même erreur une deuxième fois.
Sous la table de la salle à manger, j'ai également construit plusieurs tiroirs.
Dans ma tête, cela semblait être une excellente idée.
Je ne voulais gâcher aucun espace.
Mais la réalité a été bien différente.
Pour ouvrir ces tiroirs, il fallait d'abord démonter la table, car le pied se trouvait juste devant eux.
Si une personne vit de façon permanente dans un camping-car, il peut quand même être judicieux d'y conserver des conserves, des outils ou des objets qu'elle utilise très rarement.
Mais pour une location de camping-car, c'était une solution très peu pratique.
Aucun client ne va démonter une table juste pour ouvrir un petit tiroir.
Dans le deuxième camping-car, je n'ai plus répété cette erreur.
Si un espace de stockage ne peut pas être utilisé en quelques secondes, il n'est probablement pas bien conçu.
Une erreur technique qui aurait pu être évitée dès le début
L'une des premières erreurs techniques que j'ai commises a été l'installation du gaz.
Au début de la construction, j'ai acheté un tuyau de gaz normal chez Leroy Merlin et je l'ai fait passer à l'intérieur de l'habitacle, de la cuisine jusqu'à l'arrière du camping-car, où je prévoyais d'installer la bouteille de gaz sous le lit.
J'étais convaincu que c'était une solution parfaitement valable.
Plus tard, lors de l'inspection technique, l'ingénieur m'a expliqué que le problème ne venait pas du gaz, mais de la manière dont j'avais réalisé l'installation.
Dans un camping-car, l'acheminement du gaz doit se faire par tuyau en cuivre.
De plus, cette tuyauterie doit passer sous le châssis de la camionnette, ne traversant jamais la zone habitable.
Il m'a également expliqué que la bouteille de gaz devait être installée dans un compartiment étanche, avec une ventilation directe vers l'extérieur.
J'ai dû retirer toute la tuyauterie que j'avais déjà installée.
Modifier l'emplacement de la bouteille.
Et adapter une partie du mobilier de la cuisine.
C'était une perte de temps que j'aurais pu éviter si j'avais étudié plus tôt comment installer correctement un système de gaz dans un camping-car.
Cette expérience m'a enseigné quelque chose d'important.
Il y a des décisions que vous pouvez adapter à vos besoins.
Mais il y a des installations, comme celle du gaz, qui doivent être réalisées en suivant des normes précises dès le premier jour.
Économiser de l'argent a aussi ses limites
Pendant la construction, j'ai appris plusieurs fois la même leçon.
Tout ce qui fonctionne parfaitement dans le projet de quelqu'un d'autre ne fonctionnera pas nécessairement pour le vôtre.
L'une des erreurs les plus coûteuses était liée au siège du passager.
Sur YouTube, j'ai trouvé une vidéo qui expliquait qu'il n'était pas nécessaire de chercher un siège de passager d'origine.
Selon l'auteur, il suffisait d'acheter un siège conducteur, de changer l'ancrage de la ceinture de sécurité de l'autre côté et le résultat aurait été exactement le même.
Dans la vidéo, cela semblait très simple.
Je pensais que cela n'avait pas de sens de payer plus si je pouvais faire la même chose.
J'ai trouvé un siège conducteur.
Je l'ai acheté.
J'ai attendu qu'il arrive.
Mais quand je l'ai eu devant moi, j'ai découvert que, dans mon cas, cette modification était impossible.
Sur ce siège, il n'existait pas les points de fixation nécessaires pour installer l'ancrage de la ceinture de sécurité du côté opposé.
La vidéo n'était pas fausse.
Cela fonctionnait simplement pour une autre version du véhicule.
Finalement, j'ai dû remettre ce siège en vente, perdre de l'argent et acheter le siège passager d'origine qui correspondait vraiment à mon fourgon.
Depuis lors, j'ai cessé de considérer n'importe quelle vidéo YouTube comme un guide universel.
Maintenant, je vérifie d'abord qu'une solution est compatible avec mon modèle de véhicule et j'achète les pièces seulement après.
Économiser de l'argent a aussi ses limites
Une autre erreur m'a coûté environ 120 euros.
Quand le moment est venu d'acheter le chauffage stationnaire diesel, j'ai décidé d'économiser un peu.
Sur Amazon, on vendait beaucoup de chauffages chinois qui, de l'extérieur, semblaient pratiquement identiques aux modèles européens les plus connus.
J'en ai acheté un.
Quand il est arrivé, j'ai découvert qu'il ne disposait pas de l'homologation européenne nécessaire.
Il ne pouvait pas s'installer légalement dans le camping-car pendant le processus d'homologation.
Finalement, ce radiateur a été rangé et n'a jamais été utilisé.
Plus tard, j'ai quand même dû en acheter un Autoterm, qui a coûté environ 600 euros.
C'est celui que j'ai finalement installé.
Jusqu'à aujourd'hui, il fonctionne toujours parfaitement et ne m'a jamais posé le moindre problème.
Parfois, essayer d'économiser un peu finit par coûter beaucoup plus cher.
Parfois, l'erreur réside dans le plus petit détail
Il pourrait sembler que coller un tissu ne présente aucune difficulté.
Je le pensais aussi.
Pour tapisser l'une des pièces situées près de la porte d'entrée, j'ai utilisé une colle pour tissu normale.
Cela me semblait suffisant.
S'il servait à coller du tissu, pourquoi n'aurait-il pas pu servir aussi à l'intérieur d'un camping-car ?
Quelque temps plus tard, alors que j'achetais d'autres matériaux dans un autre magasin, le vendeur m'a demandé quelle colle j'utilisais.
C'est alors que j'ai appris quelque chose d'important.
Dans un camping-car, il est recommandé d'utiliser un adhésif résistant aux hautes températures.
En été, l'intérieur d'un véhicule fermé peut atteindre des températures très élevées.
Une colle conventionnelle n'est tout simplement pas conçue pour les supporter.
Et c'est exactement ce qui s'est passé.
Après quelques mois, le tissu a commencé à se décoller.
Je n'ai pas eu d'autre choix que de démonter cette pièce et de refaire tout le travail depuis le début.
Depuis lors, j'utilise uniquement des adhésifs spécifiques pour hautes températures et je n'ai plus jamais eu ce problème.
Certains défauts n'apparaissent que lorsque l'on commence à utiliser le camping-car
Certaines décisions me semblaient tout à fait judicieuses pendant que je construisais le camping-car.
Mais une fois terminée et après les premiers voyages, de petits détails ont commencé à apparaître auxquels je n'avais tout simplement pas pensé pendant la construction.
Aucun d'entre eux n'était un problème grave.
Cependant, ce sont précisément ces petits détails qui, avec le temps, font la différence entre un camping-car confortable et un autre qui peut encore être amélioré.
Une prise que pratiquement personne n'a utilisée
Lorsque j'ai conçu la zone de la salle à manger, il m'a semblé très judicieux d'installer une prise de 220 V près de la table.
J'imaginais quelqu'un travaillant sur son ordinateur portable, chargeant son téléphone ou simplement en train d'utiliser un ordinateur tout en étant assis.
L'idée semblait logique.
J'ai installé la prise.
Mais plus tard, j'ai installé la deuxième rangée de sièges.
Ce n'est qu'alors que je me suis rendu compte que la prise avait été laissée pratiquement cachée derrière le siège.
Accéder à lui était malaisé.
Pendant tout le temps où le camping-car a été loué, pratiquement personne n'a utilisé cette prise.
Dans le deuxième camping-car, je n'ai plus seulement pensé à l'endroit où placer chaque prise, mais aussi à savoir si elle resterait réellement accessible une fois toute l'agencement intérieur installé.
Plus ne signifie pas toujours mieux
Il s'est passé exactement la même chose avec l'éclairage.
J'ai décidé d'installer une longue bande LED au plafond pour éclairer tout l'intérieur.
Mais il m'a semblé que ce ne serait peut-être pas suffisant.
C'est pourquoi j'ai également ajouté plusieurs spots encastrés.
Quand j'ai terminé le camping-car, j'ai découvert que la bande LED éclairait parfaitement tout l'habitacle.
Les projecteurs étaient à peine utilisés.
Ils ont seulement ajouté plus de câblage, plus d'heures de travail et plus de temps d'installation.
Si je devais reconstruire ce camping-car aujourd'hui, je n'installerais que la bande LED.
Il remplit parfaitement sa fonction.
Toutes les pièces préfabriquées ne conviennent pas à tous les projets
Un autre problème était lié au bac à douche.
Je pensais que la plupart de ces plats avaient des dimensions pratiquement standard.
J'en ai acheté un, persuadé que je n'aurais qu'à le mettre en place.
Mais lorsque le moment est venu de l'installer à l'intérieur du camping-car, j'ai découvert qu'il était conçu pour un agencement complètement différent.
De plus, j'avais décidé d'encastrer un peu plus les toilettes contre le mur pour gagner de l'espace pour les jambes et rendre la douche plus confortable.
Par conséquent, j'ai dû modifier le receveur de douche presque entièrement.
Il a fallu le couper, l'ajuster et l'adapter manuellement jusqu'à ce qu'il s'intègre dans mon projet.
Finalement, c'est bien androit.
Mais cela m'a pris beaucoup plus de temps que je ne l'avais imaginé.
Depuis lors, j'ai cessé de penser qu'une pièce préfabriquée s'intégrera toujours dans n'importe quel camping-car.
Dans de nombreux cas, il est plus simple de concevoir une solution adaptée à son propre projet que d'essayer de modifier une pièce conçue pour une distribution complètement différente.
Tout n'a pas été une erreur
Malgré toutes les erreurs que j'ai commises pendant la construction, il y a aussi eu des décisions qui se sont avérées tout à fait judicieuses.
J'ai répété certaines d'entre elles sans absolument rien changer dans mon deuxième camping-car.
Il y a des choses sur lesquelles il ne vaut vraiment pas la peine d'économiser.
Quand on construit un camping-car, il y a toujours la tentation d'économiser de l'argent.
Et, dans certains cas, il est logique de le faire.
Mais il y a des composants pour lesquels essayer de faire des économies ne fait qu'engendrer davantage de problèmes.
Si je devais reconstruire un camping-car à partir de zéro aujourd'hui, j'achèterais directement des fenêtres de bonne qualité.
Il en va de même pour les lucarnes du toit.
Ce sont des éléments que tu utilises pratiquement tous les jours.
Elles assurent la ventilation, l'entrée de lumière naturelle et une grande partie du confort à l'intérieur du camping-car.
De bonnes fenêtres et de bons puits de lumière s'ouvrent et se ferment en douceur, ne présentent aucune fuite et durent de nombreuses années.
C'est l'un de ces achats que je n'ai jamais regrettés.
L'internet dont on finit tout simplement par oublier l'existence
Je n'ai pas compris la véritable importance d'avoir une bonne connexion Internet pendant la construction.
Je l'ai comprise lorsque j'ai décidé de voyager quelques jours avec mon propre camping-car.
J'ai pris l'ordinateur portable.
Le téléphone.
Je pensais que je devrais probablement travailler un peu.
Avant ce voyage, l'un des clients m'avait écrit parce qu'il avait des doutes concernant le Wi-Fi. Nous avons réglé cela rapidement, mais pour une raison quelconque, j'ai gardé l'impression que Internet pouvait poser des problèmes.
Et puis, au troisième jour du voyage, j'ai eu une sorte de révélation.
«Attends… Ça fait trois jours que j'utilise le Wi-Fi !»
Je ne m'étais pas demandé une seule fois s'il y avait Internet ou non.
Cela fonctionnait tout simplement.
Exactement comme à la maison.
Quand on a une bonne connexion chez soi, on n'y pense pas constamment.
Tu ouvres l'ordinateur portable.
Le téléphone.
La télévision.
Et tout fonctionne.
C'est exactement ce que j'ai ressenti à l'intérieur du camping-car.
À ce moment-là, j'ai compris que ce n'était plus simplement un véhicule.
C'était vraiment une maison sur roues.
Avec le temps, les camping-cars de LSR365 ont commencé à intégrer le Wi-Fi et, sur certains modèles, également Starlink.
Aujourd'hui, il est clair pour moi que, pour de nombreux voyageurs, disposer d'une connexion stable est aussi important que d'avoir de l'eau chaude, du chauffage ou un bon réfrigérateur.
La deuxième autocaravana a complètement changé ma façon de travailler
La plus grande conclusion est intervenue lorsque j'ai commencé à construire le deuxième camping-car.
Je n'ouvrais plus YouTube avant chaque tâche.
Je ne cherchais plus comment installer une fenêtre.
Ni comment fabriquer les armoires supérieures.
Ni comment distribuer le mobilier.
J'avais déjà mes propres modèles.
Mes propres mesures.
Mon propre ordre de travail.
Si le premier camping-car m'a pris environ huit mois, le deuxième a été terminé en deux mois environ.
Et ce n'était pas parce qu'il avait appris à mieux travailler avec les outils.
C'est parce que l'incertitude a disparu.
Aujourd'hui, construire un camping-car ne me semble plus compliqué.
Es una secuencia de pasos que ya conozco perfectamente.
Por eso sé que, si algún día quisiera hacerlo, podría organizar un pequeño taller y construir varias autocaravanas siguiendo el mismo proceso.
Si hoy miro hacia atrás, hay muchas cosas que haría de otra manera.
Algunos errores me costaron dinero.
Otros me hicieron perder varios días de trabajo.
Y algunos solo los descubrí cuando las primeras personas empezaron a utilizar la autocaravana.
Pero hay una decisión que nunca cambiaría.
Volvería a construir mi primera autocaravana.
Porque ni YouTube, ni los libros, ni los consejos de otras personas pueden sustituir la experiencia propia.
Fue precisamente gracias a todos esos errores como adquirí los conocimientos que, más tarde, terminarían formando la base de las autocaravanas de nuestro flota.
Si has llegado directamente a esta página, te recomiendo empezar por la histoire complète de la naissance de LSR365, où vous trouverez toutes les étapes de ce journal en ordre chronologique.
Si quieres ver cómo quedaron finalmente las autocaravanas después de todo este proceso, puedes visitar la page d'accueil de LSR365.
Y en el siguiente capítulo contaré probablemente el momento más emocionante de toda esta historia: cómo mi primera autocaravana consiguió la homologación, pasó la ITV, recibió toda la documentación necesaria y, apenas unos días después, obtuvo su primera reserva.
Fue entonces cuando comprendí que aquel sueño de construir una autocaravana con mis propias manos podía convertirse en un proyecto real llamado LSR365.